浦東新單梁起重機(jī)廠家市場(chǎng)報(bào)價(jià)
發(fā)布時(shí)間:2024-10-08 01:29:45浦東新單梁起重機(jī)廠家市場(chǎng)報(bào)價(jià)
制動(dòng)器是橋式起重機(jī)首要的安全部件,具有阻撓懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車等功能,只要完好的制動(dòng)器對(duì)起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和安全出產(chǎn)才干有確保,在起重機(jī)工作中制動(dòng)器會(huì)呈現(xiàn)制動(dòng)力缺乏、制動(dòng)器俄然失靈,制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機(jī)械毛病。造成這些機(jī)械毛病的因素剖析如下:制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大;制動(dòng)帶有小塊的部分掉落;主繃簧調(diào)得過(guò)松;制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢;活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的當(dāng)?shù)鼗蛴心p過(guò)大的零件;鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈敏;
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起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的減速器、開(kāi)式齒輪、車輪軸承箱、別軌器、電動(dòng)機(jī)軸承、制動(dòng)器個(gè)接點(diǎn)及軸栓液壓推動(dòng)器的液壓缸。注意:油杯式潤(rùn)滑點(diǎn)均有紅色標(biāo)記。減速器:減速器常使用油池潤(rùn)滑,夏季用N100中負(fù)荷齒輪油或30號(hào)齒輪油,冬季用N78中負(fù)荷齒輪油或20號(hào)齒輪油。液壓制動(dòng)器的推動(dòng)器:夏季用25號(hào)變壓器油,冬季用10號(hào)航空油或儀表油。鋼絲繩的潤(rùn)滑用合成石墨鈣基潤(rùn)滑脂或其他鋼絲繩潤(rùn)滑脂,把潤(rùn)滑脂涂覆在鋼絲繩上,注意涂覆的過(guò)程中盡量讓油品滲透進(jìn)入鋼絲繩內(nèi)部。各部位軸承、齒輪聯(lián)軸器及開(kāi)式齒輪用鋰基潤(rùn)滑脂,夏季用2號(hào),冬季用1號(hào)。
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抓斗起重機(jī)是指裝有抓斗的起重機(jī)械,廣泛用于港口、碼頭、車站貨場(chǎng)、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。抓斗起重機(jī)是一種自動(dòng)取物機(jī)械,它的抓取和卸出物料動(dòng)作是由卸船機(jī)司機(jī)操縱,不需要輔助人員,因而避免了工人的繁重勞動(dòng),節(jié)省了輔助工作時(shí)間,大型卸船機(jī)卸礦,每小時(shí)就能卸二千多噸礦,大大提供了生產(chǎn)效率。抓斗起重機(jī)大體分為橋式抓斗起重機(jī),門式抓斗起重機(jī),折臂式抓斗起重機(jī),通常人們常說(shuō)的抓斗起重機(jī)是指折臂式的抓斗起重機(jī),例如圓木吊。
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門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿,另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行,稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍,主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外,形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車,通過(guò)臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。
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單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造安裝方便,自身質(zhì)量小,主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比,整體剛度要弱一些。因此,當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過(guò)支腳。
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起重機(jī)作為大型作業(yè)機(jī)械設(shè)備,安全問(wèn)題是比較重要的。一般的起重機(jī)上都會(huì)帶有一些安全裝置,我們聚力德起重機(jī)也是配備了許多保障起重機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行的裝置:1、超載限制器2、上升下降極限位置限制器3、大車小車運(yùn)行極限位置限制器4、建筑物登上起重機(jī)的門與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間;由司機(jī)室登上橋架的門與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)鎖保護(hù)裝置5、大小車運(yùn)行端部的緩沖器6、固定大小車運(yùn)行的夾軌器、錨定裝置或鐵鞋7、軌道端部止擋8、其他防護(hù)罩等