巢湖電動(dòng)單梁起重機(jī)批發(fā)多少錢
發(fā)布時(shí)間：2023-12-17 01:59:24
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軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)在水平面內(nèi)的直線性超差過大時(shí)，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生橫向移動(dòng)，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。車輪原因：一是由于運(yùn)行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個(gè)主動(dòng)輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，兩車輪的運(yùn)行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機(jī)出廠時(shí)，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使車輪?duì)軌道的垂直精度及水平精度超差過大，對(duì)角線不等，造成前后兩個(gè)車輪不在同一直線上運(yùn)行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。
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管理機(jī)構(gòu)不健全：施工企業(yè)在改制的過程中，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，壓縮編制，不重視機(jī)械設(shè)備管理，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)不健全，甚至隨便找一些人員頂替設(shè)備管理機(jī)構(gòu)和人員，或?qū)⒃O(shè)備管理職能并入其他非本部門。 基礎(chǔ)管理薄弱：很多水電站施工企業(yè)沒有認(rèn)真按照相關(guān)法律，法規(guī)，條例，規(guī)范規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求，去當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局辦理門機(jī)安裝，改造，維修告知手續(xù)，制定安裝作業(yè)指導(dǎo)書，安全技術(shù)交底以及大件吊裝安全技術(shù)交底，安裝后進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)和注冊(cè)手續(xù)等.缺乏嚴(yán)格。完善的機(jī)械管理體制，沒有建立設(shè)備臺(tái)帳，缺乏機(jī)械運(yùn)行的原始記錄和維修記錄。有些甚至沒有任何設(shè)備管理方面的文字資料，門機(jī)的基本情況不清楚，存在的隱患不 清楚。
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抓斗起重機(jī)是指裝有抓斗的起重機(jī)械，廣泛用于港口、碼頭、車站貨場(chǎng)、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。抓斗起重機(jī)是一種自動(dòng)取物機(jī)械，它的抓取和卸出物料動(dòng)作是由卸船機(jī)司機(jī)操縱，不需要輔助人員，因而避免了工人的繁重勞動(dòng)，節(jié)省了輔助工作時(shí)間，大型卸船機(jī)卸礦，每小時(shí)就能卸二千多噸礦，大大提供了生產(chǎn)效率。抓斗起重機(jī)大體分為橋式抓斗起重機(jī)，門式抓斗起重機(jī)，折臂式抓斗起重機(jī)，通常人們常說的抓斗起重機(jī)是指折臂式的抓斗起重機(jī)，例如圓木吊。
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門式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)，要特別注意電動(dòng)機(jī)的檢查，防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)水或進(jìn)油，同時(shí)還要確保電動(dòng)機(jī)的接孔和接線盒的防水性能良好，而且還要保證電動(dòng)機(jī)要在高于額定電壓85%的電源下使用。每當(dāng)季節(jié)交替的時(shí)候，要為減速箱更換潤(rùn)滑油。而在這個(gè)過程中需要注意的是減速箱會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)漏油的情況，因此，在給減速箱加潤(rùn)滑油的時(shí)候，要保證其密封性良好的同時(shí)，還要操作得當(dāng)，避免油量過多和固件沒有擰緊的情況發(fā)生，最好能夠在油孔蓋上設(shè)置通氣裝置，保持減速箱內(nèi)外部壓力平衡，才會(huì)有效的預(yù)防減速箱出現(xiàn)漏油。另外，還要對(duì)車輪是否出現(xiàn)裂縫做出判斷，通常采用小錘敲擊法，并且還要對(duì)車輪滾動(dòng)面進(jìn)行檢查，磨損程度不能達(dá)到10%，車輪輪緣不能達(dá)到55%，配對(duì)的主動(dòng)輪直徑誤差，不能超過公稱直徑的0.1%，一旦超過要給予調(diào)整或更換。