福建單梁起重機(jī)廠(chǎng)家廠(chǎng)家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2023-05-19 02:10:26
福建單梁起重機(jī)廠(chǎng)家廠(chǎng)家供應(yīng)
起重機(jī)是現(xiàn)在使用較多的工程機(jī)械，在建筑行業(yè)、港口碼頭裝卸貨物、造船業(yè)等方面都有重要作用。港口起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、懸臂吊、門(mén)式起重機(jī)、船吊等各有各的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用在不同的場(chǎng)合，發(fā)揮著重要作用。起重機(jī)是在一定范圍內(nèi)垂直提升并水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。起重機(jī)械按結(jié)構(gòu)不同可分為輕小型起重設(shè)備、升降機(jī)、起重機(jī)和架空單軌系統(tǒng)等幾類(lèi)。輕小型起重設(shè)備主要包括起重滑車(chē)、吊具、千斤頂、手動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆和普通絞車(chē)，大多體積小、重量輕、使用方便。它們可以單獨(dú)使用，有的也可作為起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。起重機(jī)涉及到很多行業(yè)，是比較重要的機(jī)械設(shè)備。
福建單梁起重機(jī)廠(chǎng)家廠(chǎng)家供應(yīng)
抓斗起重機(jī)是指裝有抓斗的起重機(jī)械，廣泛用于港口、碼頭、車(chē)站貨場(chǎng)、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。抓斗起重機(jī)是一種自動(dòng)取物機(jī)械，它的抓取和卸出物料動(dòng)作是由卸船機(jī)司機(jī)操縱，不需要輔助人員，因而避免了工人的繁重勞動(dòng)，節(jié)省了輔助工作時(shí)間，大型卸船機(jī)卸礦，每小時(shí)就能卸二千多噸礦，大大提供了生產(chǎn)效率。抓斗起重機(jī)大體分為橋式抓斗起重機(jī)，門(mén)式抓斗起重機(jī)，折臂式抓斗起重機(jī)，通常人們常說(shuō)的抓斗起重機(jī)是指折臂式的抓斗起重機(jī)，例如圓木吊。
福建單梁起重機(jī)廠(chǎng)家廠(chǎng)家供應(yīng)
門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)軸與減速箱快速軸之間聯(lián)軸器的安裝質(zhì)量為重要。若兩根軸同心度不合要求，便會(huì)造成塔式起重機(jī)聯(lián)軸器銷(xiāo)軸迅速磨損，聯(lián)軸器振動(dòng)，滾動(dòng)軸承發(fā)熱磨損，甚至造成減速器快速軸扭曲損壞。半聯(lián)軸器的端面保證平行。200mm聯(lián)軸器端面平行度不得超過(guò)0.1mm，200mm不超過(guò)0.15mm，400mm不得超過(guò)0.2mm。半聯(lián)軸器相互間的端面間隙應(yīng)保持在1.5-3mm以?xún)?nèi)。
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軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)在水平面內(nèi)的直線(xiàn)性超差過(guò)大時(shí)，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線(xiàn)性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生橫向移動(dòng)，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。車(chē)輪原因：一是由于運(yùn)行過(guò)程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個(gè)主動(dòng)輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，兩車(chē)輪的運(yùn)行線(xiàn)速度不一樣，引起車(chē)體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車(chē)輪組的安裝精度問(wèn)題。一般起重機(jī)出廠(chǎng)時(shí)，車(chē)輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使?chē)輪對(duì)軌道的垂直精度及水平精度超差過(guò)大，對(duì)角線(xiàn)不等，造成前后兩個(gè)車(chē)輪不在同一直線(xiàn)上運(yùn)行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。