普蘭店單梁起重機產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時間：2023-05-07 02:11:09
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起重機作為制造、倉儲、物流環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，廣泛應(yīng)用于機械、冶金、港口、石化等國民經(jīng)濟領(lǐng)域。智能起重機高度契合工業(yè)，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，其關(guān)鍵技術(shù)對起重機制造領(lǐng)域具有引領(lǐng)性的指導意義，其工程化應(yīng)用對智能制造、智能物流、智能維護的廣大用戶具有典型的示范效應(yīng)。無論是在智能制造領(lǐng)域的智能搬運、智能物流領(lǐng)域的智能倉儲還是在役設(shè)備的智能運維，世界各國均投入大量的財力和物力對智能起重機的關(guān)鍵技術(shù)進行研究，不斷提高起重機的數(shù)字化、智能化和互聯(lián)化水平，以提升運營能力，減少維護需求， 從而降低成本。
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使用人員和管理人員，應(yīng)具有電動葫蘆的相關(guān)安全知識。加強使用環(huán)節(jié)的現(xiàn)場安全管理工作。操作人員上崗前，必須對其進行相關(guān)操作培訓和安全知識教育。嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度，做好各項運行前檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理，禁止不經(jīng)檢查強行運行設(shè)備。一時難以處理的問題，應(yīng)及時 上報領(lǐng)導，同時組織技術(shù)人員對故障進行排查，并根據(jù)排查結(jié)果，搶 修故障設(shè)備。禁止在故障不清的情況下強行送電運行。根據(jù)設(shè)備使用情況，定期(至少每月進行一次)組織安全檢查和巡視，并做出記錄。各部門安全管理人員應(yīng)對其使用狀況進行經(jīng)常性檢查(每月不少于兩次)，發(fā)現(xiàn)問題或異常情況要立即處理。
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單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。
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啃軌是指在起重機大車或小車運行過程中，大車或者小車的車輪輪緣與軌道側(cè)面應(yīng)該保持一定間隙，但由于車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，通常稱為啃軌?？熊墪档蛙囕喌氖褂脡勖捎谄鹬貦C的車輪的材料一般是使用鑄鋼，經(jīng)過淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。但是由于啃軌的原因，車輪的壽命會大大減小，這會嚴重影響生產(chǎn)安全和生產(chǎn)效率。以上就是聚力德起重帶您了解啃軌的定義和啃軌的危害，希望幫大家多了解一些起重機的相關(guān)知識。
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軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進行檢測。當在水平面內(nèi)的直線性超差過大時，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對標高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機在運行過程中發(fā)生橫向移動，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。車輪原因：一是由于運行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個主動輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機在運行時，兩車輪的運行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機出廠時，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)希管囕唽壍赖拇怪本燃八骄瘸钸^大，對角線不等，造成前后兩個車輪不在同一直線上運行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。